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1、航运基础设施
青岛港是少有的天然良港,拥有一流的港口设施。“区港联动”载体项目之一的青岛港招商局国际集装箱码头规划7个泊位（3个10万吨级、2个3万吨级（水深、结构按5万吨级）共5个集装箱专用泊位和2个3万吨级多用途泊位），水深-14.1 至 -17米，泊位岸线总长度2272米，码头总体规划建设有88万平方米集装箱堆场、53万平方米道路和2处集疏港闸口，设计年吞吐能力为集装箱450万标箱和件杂货200万吨。集装箱码头采用岸桥装卸作业、集装箱水平运输、轨道式龙门起重机作业的装卸工艺，其中岸桥规格为外伸距65米、起重65吨；轨道式龙门起重机规格为内跨9排+2条通道、堆六过七型。设备总数量为：岸桥20台、轨道式龙门起重机49台。
紧邻青岛保税物流园区的青岛港集团前湾新港区拥有11个水深 -14.5 — -17.5米的集装箱专用泊位，堆场总面积225万平方米，配有24台集装箱桥吊，其中包括2台 起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊，可接卸1.2万—1.5万标箱的超大型集装箱船舶。2006年集装箱吞吐量超过700万TEU。
2、交通及集疏运条件
（1）空运
青岛保税物流园区距青岛流亭机场约60公里，青岛流亭国际机场为国际空 港，已开通国内、国际航线65条，有通达北京、上海、大连、广州、深圳等全国各主要城市的国内航线，还有直航日本大阪、东京、福冈，韩国汉城及香港、澳 门、新加坡等国际航线，目前青岛流亭国际机场每日国际国内班次达70余个。
（2） 铁路运输
胶济线、兰烟线，胶济铁路和胶黄铁路直通青岛港码头前沿，已开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通。直通前湾港的胶黄铁路与青岛至济南的胶济铁路接轨，可与京沪、陇海、京九等国家铁路大动脉相接。
(3) 公路运输
济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。山东的公路交通居中国首位，公路里程达57271公里，其中高速公路和一级公路为2101公里，已形成了以省会为中心，国道、省道为骨架，县乡公路为基 础，干支相连、遍布城乡、四通八达地公路网。山东省通过十余条高速公路、一级公路与全国公路网紧密相连。
3、通关服务环境
青岛海关普遍推行“5＋2”工作制，加工贸易联网监管、“属地报关、口岸验放”等措施，率先在全国实行“诚信企业”通关管理模式，为业务量大、信誉过硬的进出口企业开通通关“快速路”。
保税物流园区设有海关和检验检疫常设机构，企业可在园区现场办理通关相关各项手续。
4、航运市场环境
青岛港海运集装箱吞吐量中国排名第三位，2007年集装箱吞吐量900万标准箱，共有航线130余条，其中美洲航线、欧洲地中海航线、日韩航线密集。
5、口岸信息环境
青岛保税物流园区信息平台由中国电子口岸数据中心、中国电子口岸数据中心青岛分中心和招商局国际青岛公司共同合作开发。该系统功能可满足园区各种业务类型的操作需求，具备电子帐册管理、出入库申报、园区多种特殊业务、清单转报关单申报等多项功能，系统数据通过海关电子信息平台与H.2000系统和海关物流信息平台之间进行数据交换，实现了信息共享与联动，在功能上真正实现了“一站式”信息服务，满足货物的快速通关和海关有效监管的要求。
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